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《城市道路交通設施設計規范》局部修訂條文及條文說明

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2021-01-22
簡介
7.2.1防撞護欄防護等級分為六級,各等級的碰撞條件與設計防護能量防撞護欄的防撞等級及主要技術指7.2.2在綜合分析城市道路線形、設計速度、運行速度、交通量和車輛構成等因素的基礎上,當防撞護欄7.2.3城市道路應根據環境、氣候、城市景觀及對視距的影響等因素,采用不同防護等級的混凝土護欄、7.2.4路側防撞護欄的設置應符合下列規定:7.2.7橋梁防撞護欄的設置應符合下列規定:7.2.9不同防護等級或不同結構形式或不同剛度的防撞護欄之間連接時的銜接處,應進行過渡段設計設7.5.2人行護欄的設計應符合以下規定:1《城市道路交通設施設計規范》GB50688-2011局部修訂條文(2019年版)說明:1.下劃線標記的文字為新增內容,方框標記的文字為刪除的原內容,無標記的文字為原內容。2.本次修訂的條文應與《城市道路交通設施設計規范》GB50688-2011中其他條文一并實施。7.2.1防撞護欄防護等級分為六級,各等級的碰撞條件與設計防護能量防撞護欄的防撞等級及主要技術指標應符合表7.2.1的規定。表7.2.1防撞護欄的碰撞條件與設計防護能量防撞等級及主要技術指標防護等級代碼防撞等級碰撞條件設計防護能量碰撞能量(kJ)路側護欄中央分隔帶護欄碰撞車型車輛質量(t)碰撞速度(km/h)碰撞

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7.2.1防撞護欄防護等級分為六級,各等級的碰撞條件與設計防護能量防撞護欄的防撞等級及主要技術指7.2.2在綜合分析城市道路線形、設計速度、運行速度、交通量和車輛構成等因素的基礎上,當防撞護欄7.2.3城市道路應根據環境、氣候、城市景觀及對視距的影響等因素,采用不同防護等級的混凝土護欄、7.2.4路側防撞護欄的設置應符合下列規定:7.2.7橋梁防撞護欄的設置應符合下列規定:7.2.9不同防護等級或不同結構形式或不同剛度的防撞護欄之間連接時的銜接處,應進行過渡段設計設7.5.2人行護欄的設計應符合以下規定:1《城市道路交通設施設計規范》GB50688-2011局部修訂條文(2019年版)說明:1.下劃線標記的文字為新增內容,方框標記的文字為刪除的原內容,無標記的文字為原內容。2.本次修訂的條文應與《城市道路交通設施設計規范》GB50688-2011中其他條文一并實施。7.2.1防撞護欄防護等級分為六級,各等級的碰撞條件與設計防護能量防撞護欄的防撞等級及主要技術指標應符合表7.2.1的規定。表7.2.1防撞護欄的碰撞條件與設計防護能量防撞等級及主要技術指標防護等級代碼防撞等級碰撞條件設計防護能量碰撞能量(kJ)路側護欄中央分隔帶護欄碰撞車型車輛質量(t)碰撞速度(km/h)碰撞角度(o)BBm小客車1.560802070大客車104020AAm小客車1.510020160大客車106020SBSBm小客車1.510020280大客車108020SASAm小客車1.510020400大客車148020SSSSm小客車1.510020520大客車188020HBHBm小客車1.510020640大客車258020注:設計交通量中,大型貨車(總質量大于或等于25t)自然數所占比例大于20%時,防撞護欄應符合公路相關技術規范的要求。27.2.2在綜合分析城市道路線形、設計速度、運行速度、交通量和車輛構成等因素的基礎上,當防撞護欄的設計防護能量需要采用的護欄碰撞能量低于70kJ時,護欄可確定特殊的碰撞條件并進行設計;當防撞護欄的設計防護能量需要采用的護欄碰撞能量高于640kJ520kJ時,護欄應確定特殊的碰撞條件并進行設計。7.2.3城市道路應根據環境、氣候、城市景觀及對視距的影響等因素,采用不同防護等級的混凝土護欄、波形梁護欄、金屬梁柱式護欄或組合式護欄,城市道路可采用剛性或半剛性或柔性護欄,并根據實際情況需要采用不同的防撞等級和結構行駛。并宜符合下列規定:1大型車輛所占比例較大的路段,中央分隔帶護欄宜采用混凝土護欄。2對景觀有特殊要求的橋梁或城市道路宜選用金屬梁柱式護欄或組合式護欄。3鋼結構橋梁及需減小橋梁恒載時,宜采用金屬梁柱式護欄。4當道路彎道、交叉口、出入口等處的防撞護欄影響駕駛員視距時,宜采用通透性較好的金屬梁柱式護欄、組合式護欄或波形梁護欄。5冬季風雪較大地區,可選用少阻雪的護欄形式。7.2.3A防撞護欄的構造形式應采用實車足尺碰撞試驗確定,并應滿足安全性能要求。37.2.4路側防撞護欄的設置應符合下列規定:1快速路路側防撞護欄的防護防撞等級的確定應符合表7.2.4-1的規定;表7.2.4-1快速路路側防撞護欄防護防撞等級的適用條件使用條件設計速度(km/h)100、806050、4030、20一般路段、匝道、通道、涵洞ABBB高邊坡、橋頭引道、隧道洞口連接線、靠近構造物路段;車輛越出路外可能發生重大事故的路段和匝道SBABB高陡坡、高擋墻、臨河水臨空路段;車輛越出路外可能發生二次嚴重事故的路段和匝道SASBAB鄰近其它快速路、高速公路、人流密集區域的路段;車輛越出路外可能發生重大嚴重二次事故的路段和匝道SSSASBA注:表中50km/h、40km/h、30km/h和20km/h為匝道設計速度。2主干路的路側宜設置防撞護欄。主干路、次干路與支路特殊路段路側防撞護欄的防護防撞等級的確定應符合表7.2.4-2的規定。表7.2.4-2主干路、次干路及支路特殊路段路側防撞護欄防護防撞等級的適用條件使用條件設計速度(km/h)60、5050、4030、204不設人行道的涵洞、通道一般路段、匝道BB—高邊坡、橋頭引道、隧道洞口連接線、靠近構造物路段;車輛越出路外可能發生重大事故的路段和匝道ABB高陡坡、高擋墻、臨河水臨空路段;車輛越出路外可能發生二次嚴重事故的路段和匝道SBAB鄰近其他快速路、高速公路、人流密集區域的路段;車輛越出路外可能發生重大嚴重二次事故的路段和匝道SASBA3次干路、支路的路側一般不設置路側護欄,當車輛越出路外可能發生嚴重事故或嚴重二次事故的路段,宜設置防撞護欄。次干路和支路路側防撞護欄的防撞等級參照主干路設置;34鄰近飲用水水源保護區、干線鐵路、軌道交通、水庫、危險品倉儲油庫、高壓輸電線塔及電站等需要特殊防護的路段,經綜合論證應在表7.2.4-1或7.2.4-2規定的防護等級基礎上提高1個及以上等級應對防撞護欄進行特殊設計。7.2.7橋梁防撞護欄的設置應符合下列規定:1快速路橋梁車行道外側應設置防撞護欄,其他等級道路橋梁車行道外側應采用防撞護欄或高路緣石進行防護,高路緣石的設置要求應符合《城市橋梁設計規范》CJJ11的相關規定。供機動車行駛的橋梁外側應設置防撞護欄,橋側護欄宜設置在機動車道與非機動車道之間的兩側分車帶上,雙幅式橋梁中央分隔帶5護欄與橋側護欄的防撞等級相同,單幅式橋梁中央分隔帶護欄的設置參照路基段中央分隔帶護欄設置原則設計;2快速路橋梁應設置中央分隔帶防撞護欄。設計速度為60km/h的城市主干路上的橋梁應設置中央分隔帶防撞護欄或25cm以上高路緣石,設置高路緣石時,中央分隔帶寬度不得小于2.0m,路緣石高度宜為25cm~35cm。32設置防撞護欄時,橋梁防撞護欄防護等級的確定城市道路橋涵護欄防撞等級的適用條件應符合表7.2.7的規定。表7.2.7橋梁防撞護欄防護等級使用條件設計車速(km/h)100、806050、4030、20一般橋梁SA、SAmSB、SBmA、AmB跨越高速公路、快速路、軌道交通或飲用水源保護區等路段的橋梁SS、SSmSA、SAmSB、SBmA3次干路、支路橋涵護欄防撞等級可參照表7.2.7中設計速度為40km/h的主干路的標準選取;4因橋梁線形、橋梁高度、橋下水深、車輛構成、交通量或其他不利現場條件等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段應設置橋梁防撞護欄,且經綜合論證,可在表7.2.7的基礎上提高1個及以上等級,其中跨越大型飲用水水源一級保護區橋梁、特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁,防護等級宜采用HB級別,跨越鐵路的橋梁應按照相關鐵路行業標準要求設置防撞護欄。鄰近或跨越干線鐵路、水庫、油庫、電站等需要特殊防護的路段,橋梁護欄應確定合理的碰撞條件并進行特殊設計;5快速路與主干路的小橋、涵洞、通道處應設置與路基段形式相同的防撞護欄。67.2.9不同防護等級或不同結構形式或不同剛度的防撞護欄之間連接時的銜接處,應進行過渡段設計設置過渡段,使護欄的剛度逐漸過渡,并形成一個整體。防撞護欄過渡段的防護等級不應低于所連接防撞護欄中較低的防護等級,并應符合下列規定:1當橋梁防撞護欄與路基防撞護欄的結構形式不同時,應進行過渡段設計。相鄰路基未設護欄時,橋梁防撞護欄應進行端部處理。2與隧道洞口位置銜接的路基段或橋梁段防撞護欄應進行過渡段設計。7.5.2人行護欄的設計應符合以下規定:1道路人行護欄的凈高不宜低于1.10m,并不得低于0.90m。跌落危險處欄桿的垂直桿件間凈距不應大于0.11m;當欄桿結合花盆設置時,必須有防止花盆墜落的措施;2橋梁臨空側的人行道護欄凈高不應低于1.10m,當橋梁臨空側為人非混行道或非機動車道時,護欄的凈高不應低于1.40m。兼具橋梁防撞護欄與人行護欄功能的護欄,應同時滿足兩者技術要求。32人行護欄不宜采用有蹬踏面的結構。有跌落危險處欄桿的垂直桿件間凈距不應大于0.11m;當欄桿結合花盆設置時,必須有防止花盆墜落的措施。43人行護欄應以堅固、耐久的材料制作。有跌落危險或一側有快速機動車通行的人行護欄的結構驗算豎向活荷載不應小于為1.2kN/m,水平向外活荷載不應小于為1.0kN/m,兩者不同時作用;橋梁、人行天橋上的人行護欄的結構驗算豎向荷載應為1.2kN/m,水平向外荷載應為2.5kN/m,兩者應分別計算,不同時作用,且不與其它可變作用疊加。活荷載應滿足橋梁和人行天橋的有關規范規
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